BMW abandonne le créneau de la joie pour privilégier désormais le concept d’allure. D’un strict point de vue lexical, on note les progrès des conseillers en communication. Pour le reste, toujours les mêmes rêves de bagnoles pachydermiques censées jouer les ballerines sur des routes en papier glacé, dont on sent bien que le seul usager, au volant de son cabriolet construit avec une rigueur dont seuls sont capables les ouvriers de Stuttgart, est tellement friqué qu’il a acheté non seulement la voiture, mais aussi les routes qui vont avec, faisant installer par ci par là, un pont suspendu en option, telle suite de virages qui vont bien, au milieu d’une montagne dont la verdeur de l’herbe sera exactement assortie au ton gris beige de la carrosserie (d’ailleurs, le spot met en scène exactement cela : le monde n’est là que pour se refléter dans la carrosserie de la bagnole, jusqu’à continuer à y défiler même quand elle est à l’arrêt). On note la disparition pure et simple de la femme, qui n’est plus l’accessoire à la mode (c’est que ce modèle n’est pas familial, la femme n’y a donc pas sa place, selon la rhétorique Béhèmedoublevétienne). Elle est remplacée par un énigmatique portier, auquel les versions étrangères de la publicité offrent plusieurs plans, sans qu’il prenne jamais le volant, sans même qu’il monte dans la BMW, se contentant d’envier du dehors son maître qui la possède (et semble le posséder lui aussi, d’ailleurs, sans qu’on puisse clairement déterminer pour quelles raisons (enfin, finalement, si : il le paie tout juste assez pour qu’il demeure à son service, et ce service consiste à l’admirer pour les magnifiques objets qu’il possède; par contrat, il le maintient dans un seuil de revenu suffisamment bas pour qu’il ne puisse acquérir les mêmes biens mais il l’habille néanmoins à son image : encravaté il attend son maître pour simplement porter un regard de connaisseur sur ce qui demeurera à distance. D’ailleurs, encore une fois, on doute fort que ceux qui achètent ces voitures soient posés devant leur télé à regarder la publicité; c’est encore une fois un spot qui montre à ceux qui le regardent ce à quoi ils n’accèderont jamais, se permettant même le luxe de mettre en scène leur regard sur l’objet, ainsi que sur le propriétaire qu’ils ne seront pas. Au moins savent il à qui s’identifier)).

A cette allure, la masse semble devoir être bien dressée, et on devine qu’on a là de quoi écrire une suite au Discours de la servitude volontaire.

Le problème, avec Houellebecq, c’est qu’on ne sait pas vraiment dans quelle dimension il est envisageable d’étendre son possible. Même quand il situe une partie de l’action des Particules élémentaires dans l’Espace du possible, ça sent plus ou moins l’enfermé.

Peut être, finalement, la littérature est elle sa seule dimension. Peu importe que Monsieur Houellebecq ait encore un peu de Lust auf Sex (une dose de Lust for life chez Iggy Pop devrait immuniser contre les germes houellebecquiens, qui peuvent vite donner l’impression de souffrir d’une mononucléose existentielle), ce qui semble plus intéressant, c’est qu’il y a dans sa littérature quelque chose qui attrape une partie de la nausée de jouissance ambiante, qui place sur le terrain du désir les méthodes comptables du management d’entreprise. C’est une restitution, et une mise en évidence, de cet univers gris-beige.

Pour qui prend souvent le TGV, il me semble que son disque Présence humaine, sonne comme une évidence de l’aptitude poétique du bonhomme, au delà de son personnage antipathique (et puis, on est tellement assommés de sympathie).

C’est d’ailleurs bien dommage que Houellebecq se contrefoute des bagnoles, parce qu’il saisirait alors comment les Audi sont une sorte de concentré des fantasmes de ce temps. Une fiction soi-disant haut de gamme dans une forme sans recherche. Un conte en alu pour ceux qui aiment faire leurs comptes.

Mais comme cette quasi-chronique tend un peu à faire du surplace par faute de non-renouvellement, c’est vers un concept voisin que nous fait glisser la page 63 (si on n’est pas mort étouffé sous les 118 pages de l’édition dominicale du quotidien dominical) : celui de plaisir. Et c’est un vieil habitué de ces pages ou plutôt des pages sistership tenues ailleurs sous un autre pseudo par l’estimé Harry Staut qui en fournit le prétexte.

J’ai nommé le redoutable Michel Houellebecq dont une interview d’une page complète des 14 pages Kultur (avec des pubs pour le pinard et les voyages organisés + un concours où on peut gagner une… Audi) nous apprend en titre que : « Ich (Michel Houellebecq) habe keine Lust mehr auf Sex ». Et que s’il s’y commet encore, c’est par habitude (comme tout le monde) et sans plaisir, trop préoccupé qu’il est par l’idée de la mort.

Au moins quand on est en France, on choisit plus spontanément des journaux où on est plus certain d’échapper à ce genre de sottises.

Trop belle la vie !

Théoriquement, il y a chez BMW quelque chose de davantage prédateur, un genre de bagnole idéale pour requins de la finance (le nez assez inspiré du squale semble d’ailleurs en être l’expression). Cela dit, je ne ferai pas la fine bouche : pour avoir eu la chance d’apprendre à conduire sur un de ces engins, je sais quel plaisir il y a à commander du pied droit un gros six cylindres branché sur les roues arrière. Pour autant, je sais aussi que si ça m’a provoqué de la joie, c’était en un sens absolument individuel, comme une brusque extension des mes propres possibilités, mais au prix du déni quasi total de ma dimension sociale, puisque pour plein de raisons, cette joie ne pouvait pas être partagée et que, même, elle était décuplée par cette relative exclusivité dont je jouissais. Bref, joie pour l’individu, oui peut être, mais au prix d’un attristement de sa dimension sociale.

Mais il y a pire, aujourd’hui. Je ne les mettrai pas en ligne ici, parce que ce n’est pas l’objet, mais je le ferai ailleurs : ça fait un moment que les publicités Audi jouent sur le terrain très mesquin de l’exclusivité réservée à ceux qui travaillent beaucoup pour s’offrir ce qui est réservé à une minorité, et la marque n’hésite pas, parfois, à devenir carrément méprisante pour tous ceux qui ne peuvent pas se l’offrir. On devine que dès lors, ce n’est plus la joie provoquée par la conduite d’une BMW (après tout, cette joie provient bien de l’usage de l’objet), mais celle que suscite la simple possession d’une Audi que les plus pauvres n’ont pas, qui est visée par le message publicitaire. Et je ne suis pas certain que ça constitue un véritable progrès.

Mais peut être l’amour te conduira t-il à te trouver, un jour ou l’autre, passager d’un cabriolet à la calandre barrée de quatre anneaux enlacés, coude à la portière, raybans sur le nez, pull négligemment noué autour du cou. Il semble que ce soit ainsi que, chez les voituriers allemands, on se représente l’amour

Pour voyager assez souvent, en particulier professionnellement, il m’arrive régulièrement de cotôyer cette faune, dans les avions, les trains, les hôtels, voire au restaurant quand je ne peux vraiment pas faire autrement. Je fréquente même assez régulièrement un hôtel à Erfurt où depuis plusieurs années, deux ou trois BMW renouvelées régulièrement, trônent dans le hall, soit pour donner de la joie, soit plus prosaïquement pour inciter les clients à acheter cette marque.

Au cours de mes voyages, notamment dans les TGV entre la France et l’Allemagne ou dans les ICE en Allemagne, on m’offre régulièrement Die Welt, la Frankfurter Allgemeine Zeitung ou la Süddeutsche Zeitung, autant de journaux que je n’ai jamais achetés de ma vie (on m’offre même Bild, mais j’ai mis un point d’honneur jusqu’à présent à ne jamais l’accepter !). Et j’y vois notamment des publicités pour BMW (terriblement absentes de Junge Welt ou de la Neues Deutschland que je paie de mes propres deniers). Et ce qui me frappe depuis plusieurs mois, c’est que la joie est toujours présente (Freude am Fahren), mais qu’elle est devenue terriblement utilitaire. Ainsi dans la Welt am Sonntag d’aujourd’hui, en page 11, on a droit à une publicité grand format d’une page entière (il en faut pour nourrir les 112 pages du journal !), avec une pouffe tout droit sortie de la publicité qu’on connaît, en haut à droite, mais tout le reste est destiné à promouvoir l’achat de BMW d’occasion. Oui, oui : BMW 525d Touring, EZ 10/07, 70 956 km, Moncacoblau, Leder schwarz… 24 901 €. On voudra bien m’excuser de me contenter de ce seul exemple raccourci. Mais il y a aussi du roadster et de la limousine.

Il y a quinze jours, c’était, si mes souvenirs sont exacts, un encouragement à souscrire à un service après-vente, toujours das la joie de conduire bien sûr.

Les trous du cul yuppies ont peut-être finalement une âme après tout. Noire certes, mais une âme pas tellement différente dans sa substance que celle du pauvre acheteur de Logan qui n’a pas le possibilité de l’acheter neuve ou de payer cash des frais de réparation.

Elle fait moins rêver la joie dans ce cas-là. Ca ne la rend pas spinoziste pour autant c’est vrai !